超九成群眾挑選公共性交通交通出行

據統計，地鐵站做為深圳公共性交通的肺動脈，占公共性交通分攤率已超出60%。自2004年深圳地鐵1號線一期工程完工開啟，現如今，深圳市地鐵線路網裏程數已達419千米，日均客流量596.89萬人次，單日各大網站總客流量最大做到842.23萬人次。

2021年全年度給予約168億多千米的物流運輸，依據深圳市生態環境局2021年12月公布的《深圳市低碳公共出行碳普惠方法學(試行)》的核算方法，搭乘地鐵出行每個人千米可節能減排0.0467Kg二氧化碳，深圳地鐵站為全社會提供了約78.4萬噸級的低碳環保公共出行碳普惠節能減排量，相當於3.92萬公頃林地類一年的攝取量，翠綠色環境效益明顯。

這之中當然離不了深圳市民的挑選。生態環境部等公布的《數字化工具助力公眾綠色出行Kam Sheung Road研究報告》表明，超九成深圳市民日常搭乘公共性交通專用工具交通出行，深圳市民一樣在用實際行動為節能降耗作出貢獻。

節約水資源商業用地

深入分析綠色低碳發展潛力

地鐵是電氣自動化運作的公共性交通系統，本身就是綠色低碳的代稱，但是，即便是貼緊“低碳出行”的知名品牌，深圳地鐵站仍然持續發掘地鐵運營中的節能降耗發展潛力，自主創新節能減排技術性。

據深圳地鐵運營集團負責人詳細介紹：“如何能在地鐵運營的項目生命周期內，最大限度地節能環保、節約集約用地、節約用水，完成安全性、高效率運輸旅客的一起，降低對自然環境的環境汙染，是深圳地鐵站勤奮發展的方向。大家深刻認識到深圳土地資源資源稀缺現況，積極主動科學研究土地資源的有效運用方式，自主創新土地資源開發方式。”該責任人詳細介紹，比如涼帽山車輛段便采用了規模化設計方案，包含兩層泊車列檢庫、三層協同維修庫等，各自節省了土壤資源70%和60%。

該責任人詳細介紹，深圳地鐵站自動洗車設備應用冷卻循環水開展火車清理，在高壓水清洗、側邊精細洗工藝流程應用冷水，約占總耗水量的20%，而洗潔劑擦抹、端口清洗和側邊初洗等工藝流程則應用經沉積過慮解決後的原水，達到了節約用水的實際效果。

除此之外，深圳地鐵6號線長圳車輛段、8號線望基湖停車場、10地鐵線涼帽山車輛段均采用海棉城市對策，使水源合理再利用。在其中，長圳車輛段根據設定垂直綠化、翠綠色房頂、上位花圃、多用途貯水池(景觀湖)、透水性鋪設及生態停車場、綠色生態停留帶、綠色生態調蓄池，變成中國第一個規模性、全面性的將海棉城市技術性與路軌交通基本建設緊密結合，應用於地鐵車輛段的工程項目。