• 自主創新的資本運營方式,提升城市軌道社會經濟效益

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    自主創新的資本運營方式,提升城市軌道社會經濟效益

    香港地鐵(深圳)借助香港,在深圳根深蒂固,錦上路 發展 項目堅持對外開放、結合、寬容、靈活多樣的經營模式,取得成功完成粵港跨文化交際、跨地域、跨鐵路線風格的經營管理。深圳地鐵4號線是非常典型的BOT協作楷模,不論是提升地鐵站公共文化服務的品質和高效率,或是外部經濟方面提高相關企業操作模式更新,經過八年的實踐活動,探索出一套可供參考的方式。

    深圳地鐵4號線BOT方式是政府機構,運用民間資本來進行基礎建設,和服務專案邁開的自主創新一步,為現階段國內的公私合營制(通稱PPP)宣佈進到城市開發、公共文化服務、基礎建設、綠色環保、文化旅遊等行業提供了十分有價值的參照和參考。比如,北京、杭州實現了PPP的城市軌道投資融資方式,取得成功處理城市軌道發展趨勢資產,與經營收益的難題,提高了城市軌道服務水準和大城市,公共基礎知識基本建設的經濟效益,也很好地展現了民生專案的“互贏”局勢。

    近些年,中國軌道交通建設雨後春筍般,巨大的基本建設專案花費和中後期經營、設備維護等,逐漸變成當地政府的很大考驗。PPP在社會服務和大中型基礎設施建設行業,得到了行銷推廣,以混合制改革將民間資本引進公共文化服務行業,是金融科技和體系自主創新,更為重要的要以對外開放的心態接納新管理模式,提倡技術專業人做專業的事,既提升了經營管理的能力,又為群眾給予高質量的公共文化服務。將來將瞭解萬億元級範圍的專案引進民間資本,PPP也將變成新一輪地區基礎設施建設資產的關鍵主要來源,不論是在引進民間資本,或是引進優秀管理模式層面,都可能是十分有利的參照。

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