香港北部都會區問世深港口岸經濟帶邁入新風口

“愈來愈希望深港中間盡快地恢複正常的過關，這兒沉靜太久。”在深圳羅湖老百姓南規劃區做生意的黃經理甚是希望，深港協作能再上一層樓。

除開前海，深港之間的口岸經濟帶愈來愈變成高頻詞彙，伴隨著河套開發設計，蓮塘/香園圍口岸的開啟，及其香港特區政府部門明確提出將基本建設香港北邊約300平方千米宜居宜業宜遊的都會區，深港口岸經濟帶躋身粵港澳大灣區的關鍵發展極。

口岸經濟帶已經轉變

深圳河南岸的土地上，時長卻仿佛被按上了暫停鍵，最大限度地保留著原生態環境，北部都會區如同繁華城市旁的“世外桃園”。假如站在這裏往北看，則是一派熱鬧景色，那裏恰好是繁華的深圳城區。

香港特區特首林鄭月娥6日發布2021年施政報告時表示，特區政府部門將基本建設香港北邊約300平方千米宜居宜業宜遊的都會區，附加發展約600公畝商業用地作住房和產業主要用途，協助香港更強融進國家發展大局。林鄭月娥表明，香港北邊都會區包含元朗區和北區2個地區行政區域，占地總面積約300平方千米。遮蓋由西至東的深港口岸經濟帶及更深度的核心區，將縱享港深互利共贏、融合發展的收益，協助香港更強融進國家發展大局。

怎樣進一步推進深圳東進戰略內人流量、貨運物流、現金流等要素比較方便地流動性?口岸及其口岸附近地區，在所在位置上當然變成國內與香港深度交流的第一站。並且，深圳與香港中間早已開通的路運口岸包含沙頭角口岸、蓮塘/香園圍口岸、文錦渡口岸、羅湖口岸、皇崗口岸、福田口岸及其深圳灣口岸，深港兩地住戶溝通交流日趨經常。因此，香港北邊都會區問世，深港口岸經濟帶也再次變成聚焦點。

提及深港口岸經濟帶，轉變最為明顯的應屬河套規劃區。現場記者前不久召開的中共深圳市福田區第八次代表會上獲知，河套深港自主創新合作區上升為國家發展戰略，“1+N”規劃體系不斷完善，我國批准的5條體制機制創新現行政策大肆宣揚，深港“一區三園”協作分配宣布簽署，50萬平方科學研究室內空間大批量提供，深圳國際量子研究院、大灣區數字經濟研究院等140多個優質項目聚集落地式，5所香港高等院校9個項目簽約落戶口，皇崗口岸複建全面啟動。新聞記者實探還發現，坐落於深圳一側的河套規劃區，相關的城市發展已經加速，福田區河套北片區老舊小區改造棚戶區拆遷早期意向征選的公告，南華村舊城改造正在進行，坐落於香港一側的落馬洲河套地域的確已經有好幾處土地正在進行回填土工作中。

除開福田區，羅湖區上年也下發《深港口岸經濟帶羅湖先行區支持港澳專業人才創業就業發展及配套服務實施方案(試行)》的通知，打造出深港社會協同發展趨勢試點區。除此之外，深圳火車站與羅湖口岸規劃區綜合升級、新星規劃區升級也正在推動中。今年的深圳政府報告也明確提出，打造出深港口岸經濟帶，進行口岸行業綜合改革，進一步推進通關便利化，提高口岸質量，擴展深港協作新領域。

新聞記者還發現，在口岸經濟帶沿途還集中了深港兩地的大部分“飛地”，除開河套地域，也有坐落於羅湖漁民村旁的“飛地”總面積貼近9公畝，嵌在文錦渡口岸區域的“飛地”面積約0.8公畝等，這種“飛地”開發設計躋身口岸經濟帶的新焦點。

普通市民更關心

怎樣推進和時刻表

林鄭月娥表明，港深兩地密切互動交流。由西至東建設了七個路運口岸和相連的交通出行基本建設，使兩地有條件超越後海灣、大鵬灣和深圳河而相互連接，產生“雙城三圈”的空間格局。“雙城”是香港和深圳;“三圈”即由西至東分別為深圳灣高品質發展趨勢圈、港深密切互動交流圈和大鵬灣/印洲塘綠色生態娛樂旅遊圈。“雙城三圈”空間維度的確立，有益港深政府部門共同促進兩地在經濟、基本建設、創科、民生工程和生態環境保護的緊密合作，充分發揮強強聯合，造成一加一大於二的經濟效益。

就像黃經理所在的羅湖老百姓南規劃區，可以說全深圳比較接近香港及其港風最濃的地方，從這裏遍及的港式餐廳、依照香港設計風格打造的深圳最開始一批高層住宅住宅樓就可以略知一二。新聞記者在這裏對多名在這裏做生意的香港人開展訪談，在普通市民內心，有關整體規劃已經出現，怎樣落實到實處和時刻表才是關鍵，比如過關和交通換乘的便捷，“一地兩檢”的模式呼籲也很高，也有如何推動深港兩地住戶更全面溝通交流。

林鄭月娥出席了香港立法會的施政報告答問會，回複立法委員多種提出問題。在答問會上，有立法委員表明施政報告有鴻圖計劃，但希望北邊都會區發展趨勢制訂步驟時刻表。林鄭月娥對於此事回應說，發展規劃在所難免令群眾感覺片面化，但注重20年整體規劃期並不長，舉例說明古洞北發展趨勢由明確提出到從現在起營銷推廣土地資源早已14年。她表示，將於行政部門、整體規劃等程序上破舊立新精減，而北都會整體規劃也注明十大方位等，將配有未來十年翻轉進度計劃表，會不斷更新區內的房子、基本建設達標的狀況，希望可以提升清晰度，讓立法委員監督。

普華永道也建議，基礎設施建設應當中國聯通數字化，粵港澳基礎設施的打造出和升級必須具有前瞻性與開創性，根據中國聯通數字化，巨大推動沿途經濟要素的流動性，產生規模和集聚效應;提高現代物流，搞好不一樣運輸工具的對接與駁接，完成零距離換乘、無縫化對接。

中國城市經濟專家委員會辦公室主任宋丁覺得，當香港北邊都會區問世的時候，深圳都市圈的基本構架必然要做出戰略調節，要與香港完成全方位結合式發展，產生一個全新的“深港大都市圈”，在這個新的都市圈內，深圳和香港全是核心城市，或者說是都市圈的核心版塊，就像大灣區規劃規劃綱要中所說是指“港深頂點”，從而推動都市圈裏的東莞、惠州、河源、汕尾等圈裏諸城市，產生都市圈有機化學連動、區域協調發展的新機遇。更為重要，這一深港大都市圈有著在全球范圍內最強大的金融業、自主創新、當代智能制造、貨運物流航運業、進出口貿易、互聯網經濟、都市圈交易等綜合功能，終將深入改變全球都市圈的曆史，將會造就中國地區城市群發展的全新曆史時間。

“那時候選擇在老百姓南做生意，便是看好口岸周邊極大的人流和車流量，實際上這兒正蘊含著巨大的消費潛力和經濟發展潛力。”黃經理表明。香港北邊都會區和深港口岸經濟帶能夠推動兩地相處，推動界限開發設計，產生將來更多的想像力。